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PR 300cc arbre d'équilibrage refroidi par Air quatre temps Dirt Bike Motocross

PR 300cc arbre d'équilibrage refroidi par air quatre temps motocross de motocross Dernière conception comprenant un moteur 4 temps haute performance ZS 300cc refroidi par air (manuel 5 vitesses), fourches à suspension avant HP à l'envers, démarrage et démarrage électriques, échappement de performance chromé, freins hydrauliques doubles, Grande roue 21"+18", garde au sol 31 mm.

Description

PR 300cc arbre d'équilibrage refroidi par air quatre temps motocross de vélo de saleté

Moteur ZS 300cc, refroidi par air, quatre temps,  
Jante en alliage 21/18 pouces  
moyeu de roue en alliage  
Pignon CNC  
Pinces triples CNC  
Fourche avant inversée haute performance avec double réglage  
amortisseur arrière haute performance avec réglage  
silencieux de course  
pédale en acier inoxydable  
Levier de vitesses CNC  
levier de frein en alliage  
carburateur nibbi  
gros guidon en alliage  
frein à disque hydraulique de haute qualité  
siège de haute qualité  

 

 

Le motocross de vélo de saleté à quatre temps refroidi par air d'arbre d'équilibre de PR 300cc est l'un des meilleurs modèles, le spectacle principal sur letrois choses; facilité d'utilisation, quantité de puissance appropriée et qualité de fabrication.

PR 300cc arbre d'équilibrage refroidi par air motocross de vélo de saleté à quatre temps tout ce qui précède. Il offre également un démarrage électrique à bouton-poussoir facile à utiliser. En termes de puissance, son moteur à quatre temps souple en offre beaucoup, mais la plage de puissance est également réglée pour être très conviviale pour le pilote. La suspension arrière à tringlerie encaisse les bosses et les coups du sentier. Une transmission à cinq vitesses donne à votre pilote le contrôle d'un gros vélo. Le motocross à quatre temps refroidi par air à arbre d'équilibrage PR 300cc est doté d'une boîte à air scellée et d'un compartiment de batterie fermé pour garder les choses au sec.

Lorsqu'il s'agit d'arrêter, les freins avant et arrière sont à disques hydrauliques. Ceux-ci offrent une meilleure sensation et une meilleure puissance de freinage que les anciennes configurations de tambour d'antan.

 

Non seulement cela, c’est une superbe machine. Vérifiez-le dans levidéo ci-dessous.

Pour le rapport qualité-prix, la maniabilité et les performances, il est difficile de dépasser la moto tout-terrain PR300. N'hésitez pas à nous contacter pour en parler davantage.

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