Si vous avez déjà démarré un pit bike et été accueilli par un épais nuage d'échappement noir, un moteur qui crépite qui ne tourne pas au ralenti ou une flaque d'essence sous votre véhicule, il y a de fortes chances que vous ayez affaire à un carburateur inondé. En tant que fournisseur de pit bike et de dirt bike, j'ai vu ce problème apparaître plus de fois que je ne peux compter, en particulier sur les modèles d'entrée de gamme comme leBIKE DIRT BIKE 49CC POUR ENFANTS MARQUE BENLIE NOM DU MODÈLE S-CROSSque de nombreux nouveaux jeunes cyclistes (et leurs parents) choisissent pour faire du trail le week-end. L’inondation de glucides n’est pas seulement un hoquet frustrant ; cela peut endommager les bougies d'allumage, laver le lubrifiant du moteur et même présenter des risques pour la sécurité si votre vélo surgit de manière inattendue en cours de route. La bonne nouvelle est que la plupart du temps, il s'agit d'une réparation que vous pouvez effectuer à la maison avec des outils de base, sans avoir besoin de remorquer votre vélo chez un mécanicien.
Tout d’abord, expliquons pourquoi un carburateur se noie en premier lieu. Les carburateurs fonctionnent en mélangeant l'air et le carburant dans le bon rapport pour alimenter le moteur. Lorsque quelque chose ne va pas avec la chambre à flotteur (la partie qui retient le carburant avant qu'il ne se mélange à l'air), le carburant continue de couler dans la chambre même lorsqu'elle est pleine, s'écoulant dans le collecteur d'admission et les cylindres. Les coupables courants incluent un robinet à flotteur coincé (la petite aiguille qui ferme l'entrée de carburant lorsque la chambre est pleine), un niveau de flotteur mal ajusté, des jets obstrués qui provoquent un débit de carburant irrégulier, ou même un joint endommagé qui laisse passer l'excès de carburant. Pour leMini Moto Cross Pit Dirt Bike pour enfants 49ccque nous vendons, qui est conçu pour les jeunes cyclistes qui pourraient faire fonctionner leur vélo à faible consommation d'essence ou rouler sur un terrain poussiéreux, le problème le plus fréquent est une valve à flotteur sale ou collante. De la poussière et des petits débris peuvent rester coincés dans la valve, l’empêchant de se fermer correctement et laissant le carburant continuer à affluer.
Avant de plonger, la sécurité n'est pas négociable. L'essence est hautement inflammable, travaillez donc toujours dans un endroit bien ventilé, loin des flammes nues, des étincelles ou des sources de chaleur comme les grils ou les radiateurs. Débranchez d'abord le fil de la bougie d'allumage pour vous assurer que le moteur ne peut pas tourner accidentellement pendant que vous travaillez. Il s'agit d'une étape simple qui évite des blessures graves. Ayez également un chiffon ou une petite casserole à portée de main pour récupérer tout carburant qui s’écoule ; Le gaz déversé présente non seulement un risque d'incendie, mais est également nocif pour l'environnement. Ne le laissez donc jamais s'accumuler sur le sol de votre garage.
Passons maintenant en revue la solution étape par étape, adaptée à la plupart des carburateurs de pit bike, y compris ceux de notreMini Pit Bike 49cc pour enfants, leVélo de saleté à quatre temps 125cc 110cc Pit Bike refroidi par air, et des modèles encore plus grands comme notreVélo de fosse de motocross de vélo de saleté à quatre temps refroidi par liquide 300cc- les mécanismes de base de l'inondation de glucides sont les mêmes dans la plupart des tailles de pit bike.
Étape 1 : Retirez le carburateur de la moto (ou au moins le couvercle de la chambre à flotteur)
Vous n'avez pas toujours besoin de retirer tout le carburateur, mais le retrait du couvercle de la chambre à flotteur vous donnera un accès clair aux pièces qui provoquent l'inondation. Tout d'abord, vidangez le carburant existant du carburateur : localisez la vis de vidange au fond de la chambre à flotteur, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et laissez l'ancien gaz s'écouler dans votre casserole. Une fois vidé, utilisez un tournevis pour retirer les boulons qui maintiennent le couvercle de la chambre à flotteur en place. Soyez doux ici : ces boulons sont petits et il est facile de les dénuder si vous les serrez trop ou si vous utilisez trop de force. Si votre cache est coincé, un léger coup avec un maillet en caoutchouc permettra généralement de le desserrer sans endommager le carburateur.
Étape 2 : Inspectez et nettoyez le robinet à flotteur et le pointeau
Le robinet à flotteur (également appelé pointeau d’entrée) est la cause la plus courante d’inondation. Vous le verrez là où la conduite de carburant se connecte au carburateur, assis contre le siège en laiton ou en plastique qui le scelle. S'il y a de la saleté, des résidus de carburant gommés ou même un bord plié sur l'aiguille, elle ne fermera pas correctement. Retirez doucement l'aiguille, en l'essuyant avec un chiffon propre pour éliminer toute crasse. S'il y a des débris coincés dans le siège, utilisez une petite brosse métallique ou même un morceau de carton plié pour les gratter doucement. N'utilisez jamais d'outil métallique qui pourrait rayer le siège, car les rayures provoqueraient des fuites à long terme. Pour les accumulations mineures de saleté, le spray nettoyant pour glucides fonctionne très bien : vaporisez soigneusement la valve, l'aiguille et le siège, puis laissez-le reposer pendant une minute avant de l'essuyer. Si l'aiguille semble pliée ou usée, c'est une pièce bon marché et facile à remplacer. N'essayez pas de la replier, car cela endommagerait le joint.
Étape 3 : Vérifiez le flotteur et ajustez le niveau du flotteur
Ensuite, regardez le flotteur lui-même. Il s'agit d'une petite pièce légère (généralement en métal ou en plastique) reliée à l'aiguille, qui monte et descend en fonction du niveau de carburant dans la chambre. Si le flotteur est endommagé, perforé ou contient du carburant, il restera plus bas qu'il ne le devrait, ce qui fera que l'aiguille restera ouverte trop longtemps et inondera la chambre. Pour les flotteurs en plastique, une perforation est facile à repérer : plongez-le dans une tasse d'eau chaude et si des bulles sortent, il y a une fuite. Les flotteurs endommagés doivent être remplacés. Si le flotteur est en bon état mais que le niveau est bas, vous pouvez l'ajuster. Sur la plupart des petits carburateurs de pit bike, le flotteur a une petite languette où il se connecte à l'aiguille. Pliez doucement cette languette vers le haut ou vers le bas pour régler le niveau : avec le couvercle de la chambre retiré et le vélo maintenu droit, le carburant doit se trouver 1 à 2 millimètres en dessous du haut de la chambre (ou suivre les spécifications spécifiques de votre modèle, que nous listons dans le manuel du propriétaire de tous nos vélos). Pliez la languette petit à petit, testez-la et répétez jusqu'à ce que le niveau soit correct. Trop haut et le carburant débordera ; trop bas et le moteur fonctionnera avec un mélange pauvre.
Étape 4 : Nettoyer les jets et les passages
Des jets principaux obstrués ou des jets inactifs peuvent également provoquer une inondation : si le carburant ne peut pas s'écouler correctement à travers ces petits trous, la pression s'accumule et force un surplus de carburant dans la chambre. Utilisez une petite pioche ou un morceau de fil de cuivre (jamais de foret à métal, car cela pourrait élargir le trou) pour éliminer délicatement les débris des jets. Ensuite, vaporisez du nettoyant pour carburateurs dans tous les passages du corps du carburateur, y compris les trous de purge d'air, pour vous assurer qu'il n'y a pas de restes de gomme. Si vos jets sont gravement obstrués, vous pouvez les tremper dans un nettoyant pour glucides pendant la nuit pour un nettoyage en profondeur.
Étape 5 : Réassembler et tester les fuites
Une fois que tout est propre et ajusté, remettez le couvercle de la chambre à flotteur en place, en serrant les boulons uniformément (ne les enfoncez pas trop fort, cela pourrait fissurer le couvercle en plastique). Rebranchez le fil de la bougie d'allumage et ajoutez de l'essence fraîche dans votre réservoir (le vieux gaz contenant de l'éthanol peut provoquer une accumulation de crasse, donc du carburant frais est essentiel). Ouvrez le robinet de carburant et surveillez les fuites : si du carburant s'écoule de l'entrée du carburateur, votre robinet à flotteur ne ferme pas correctement et vous devrez revenir en arrière et vérifier l'aiguille ou régler le niveau du flotteur. S'il n'y a pas de fuite, essayez de démarrer le vélo. S'il fonctionne toujours mal ou fume, vous devrez peut-être régler la vis de ralenti ou vérifier la bougie d'allumage. Une inondation peut encrasser la bougie, alors retirez-la, nettoyez l'électrode avec du papier de verre et respectez-la selon les spécifications du fabricant avant de la réinstaller.
En tant que fournisseur, je dis toujours aux propriétaires de pit bike qu'un entretien régulier est le meilleur moyen d'éviter les inondations de glucides. Pour nos modèles pour enfants, qui sont souvent utilisés par de nouveaux propriétaires qui ne vérifient peut-être pas leurs vélos aussi souvent, un nettoyage rapide des carburateurs toutes les 20 à 30 heures de conduite (ou au début de chaque saison de conduite) est très utile. Évitez de laisser de l'essence dans le réservoir pendant plus d'un mois si vous ne roulez pas : l'éthanol contenu dans l'essence moderne se décompose rapidement, créant de la gomme qui obstrue les pièces du carburateur. Et si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer la réparation vous-même, notre équipe peut vous aider avec les pièces ou le dépannage, que vous possédiez un mini pit bike de 49 cc ou un modèle de motocross de 300 cc.
Si vous recherchez un pit bike fiable, conçu pour résister à une utilisation régulière, nous proposons une gamme de modèles adaptés à chaque cycliste. Pour les jeunes débutants, leBIKE DIRT BIKE 49CC POUR ENFANTS MARQUE BENLIE NOM DU MODÈLE S-CROSSest un excellent choix, avec un carburateur simple et facile à entretenir. Pour les enfants plus âgés ou les adolescents prêts à bénéficier d'un peu plus de puissance, leMini Moto Cross Pit Dirt Bike pour enfants 49ccetMini Pit Bike 49cc pour enfantsoffrent une puissance douce et des composants durables. Pour les pilotes adultes ou ceux qui recherchent des performances en trail ou en motocross, notreVélo de saleté à quatre temps 125cc 110cc Pit Bike refroidi par airetVélo de fosse de motocross de vélo de saleté à quatre temps refroidi par liquide 300ccprésentent des conceptions de carburateur avancées qui sont moins sujettes aux inondations, même si un entretien approprié reste essentiel.
Si vous avez des questions sur les problèmes de carburateur, si vous avez besoin de pièces de rechange ou si vous souhaitez en savoir plus sur notre gamme de pitbikes, nous sommes là pour vous aider. Que vous soyez un débutant ou un passionné chevronné, nous vous aidons à maintenir le bon fonctionnement de votre vélo, afin que vous puissiez vous concentrer sur les sentiers sans avoir à vous soucier d'un carburateur inondé.
Références
- Réparation de petits moteurs : Guide de dépannage du carburateur. Association commerciale des petits moteurs, 2022.
- Manuel d'entretien du Pit Bike : Entretien du carburateur spécifique au modèle. Association de l'industrie hors route, 2023.
- Effets du carburant éthanol sur les carburateurs des petits moteurs. Institut américain du pétrole, 2021.
- Meilleures pratiques de sécurité et d'entretien des vélos tout-terrain pour les jeunes. Commission de la sécurité des produits de consommation, 2022.
